與鋼鐵相比，鋁合金具有許多優(yōu)點(diǎn)，但也有一些缺點(diǎn)，例如其比熱幾乎是鑄鐵的兩倍，其凝固潛熱是鑄鋁的1.4倍。通常使用的合金比鑄鐵的合金低很多，其線膨脹系數(shù)也比鑄鐵等的大。因此，在現(xiàn)代汽車制造中應(yīng)綜合考慮選擇鋁合金。鋁鑄件總產(chǎn)量的62％-73％用于汽車工業(yè)。

要求發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鑄造鋁合金具有良好的高溫性能，強(qiáng)而低的熱膨脹系數(shù)以及良好的流動(dòng)性。由于汽缸體和汽缸蓋的冷卻通道與水接觸，汽缸蓋燃燒室的表面被高溫氣體侵蝕，因此需要具有較強(qiáng)的耐腐蝕性和較高的熱疲勞強(qiáng)度，以承受由熱引起的疲勞損傷。震驚。

鋁鑄件中形成孔的原因和預(yù)防措施是什么？

在表面上形成光滑孔的原因如下

（1）填充速度過(guò)快，導(dǎo)致湍流。

（2）液態(tài)鋁進(jìn)入型腔產(chǎn)生正面沖擊和渦旋。

（3）排氣不良。

（4）模腔位置太深。

（5）涂層過(guò)多，填充前蒸發(fā)未完成。

（6）裝料不干凈，精煉效果差。

（7）模腔中有雜質(zhì)，過(guò)濾器不符合要求或放置不當(dāng)。

（8）加工余量大。

上面有所謂的政策，下面有所謂的對(duì)策，防止出現(xiàn)孔的相應(yīng)措施如下：

（1）在腔體后方的填充部上設(shè)置有溢流槽和排氣通路，以避免被液態(tài)金屬密封。

（2）為了避免液態(tài)鋁首先將溢流系統(tǒng)密封在分型面上，選擇有利于型腔內(nèi)氣體排出的轉(zhuǎn)向形狀。

（3）在深孔處設(shè)置了排氣塞，以通過(guò)鑲嵌增加排氣量。

（4）涂層量薄且均勻。

（5）爐料干凈干燥，嚴(yán)格遵守冶煉工藝。

（6）用氣槍清洗型腔，按照工藝要求制作濾網(wǎng)，并按規(guī)定放置。

（7）調(diào)整慢速填充和填充之間的過(guò)渡點(diǎn)。

在汽車制造業(yè)中，傳統(tǒng)的Al Si合金占有重要地位。在美國(guó)，缸體和變速箱殼體的壓鑄使用380合金，活塞使用f322合金，砂模和金屬模鑄分別使用319和356合金，鋁輪使用A356合金。

鋁鑄件的新修復(fù)過(guò)程是利用賤金屬和填充材料之間的原子擴(kuò)散將它們粘合在一起。用這種方法修復(fù)鑄鋁件的表面，無(wú)論顏色或硬度，修復(fù)都非常完美，不會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的裂紋，可以滿足較高的工業(yè)要求，不僅修復(fù)而且具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。

鋁鑄件的大多數(shù)鑄件缺陷集中在表面或內(nèi)部，在這兩個(gè)部分中會(huì)出現(xiàn)氣孔，砂眼等。使用傳統(tǒng)的方式是使用電焊機(jī)進(jìn)行修復(fù)，這種修復(fù)方法在焊接后會(huì)使焊點(diǎn)的硬度過(guò)高，容易使鋁鑄件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，容易產(chǎn)生變形和裂紋，焊接后也需要退火熱處理才能滿足要求。